在《国产自行车历史钩沉（一）：你不知道的四大厂》，我选择了四家历史久且规模大的自行车厂进行了梳理。但依然有一些耳熟能详的老自行车品牌没有出现，所以这篇我将再次选择四家自行车厂进行梳理，估计大家期待的一些老品牌还是不能挤上“这趟车”。

不过大家也不要着急，我会抽时间慢慢梳理。大家要是有耐心且感兴趣，通过这些文字和图片必将对我国的自行车工业史有一个大概的了解。闲话少叙，言归正传。

一、上海自行车三厂

上海作为中国自行车工业的翘楚，曾组建了多个自行车整车厂，但声名在外的车厂唯“上海自行车厂”和“上海自行车三厂”两家。这与它们旗下的两个品牌有很大关系，一个永久，一个凤凰，在中国可谓家喻户晓，也正应了中国那句古话“母因子贵”，孩子出息了，母亲也就跟着有了名声。

为了解除大家的疑惑，这里简单说说上海自行车二厂，要不我心里也犯嘀咕：为什么出名的是三厂而不是二厂？

1958年3月，新成立的上海市自行车缝纫机工业公司，将自己领导的8个中心厂和1个卫星厂合并后组建了上海自行车二厂，生产“幸福”牌自行车。1960年，上海市自行车缝纫机工业公司为了拓展摩托车业务，逐步让上海自行车二厂转产“幸福”牌摩托车。

1964年，上海自行车二厂改名为上海摩托车厂，“上海自行车二厂”的“番号”随之取消。二十世纪八十年代初，上海自行车二厂重出江湖，曾生产过“乐达”牌自行车，直至二十一世纪初再次退出江湖。

1958年4月（也有资料说是5月），上海铁床车具生产合作社等8个中心厂和1个卫星厂被合并，组建了上海自行车三厂。与上海自行车二厂相比，两兄弟生日仅相差1至2个月，后来的命运却是天壤之别。

上海自行车三厂成立后，继续生产上海脚踏车联营所时期所创立的“新华”牌和“生产”牌自行车。同时于1958年6月12日和14日，分别在《解放日报》、《文汇报》刊登了征求牌名商标的广告，感兴趣且有条件能找到老报纸的朋友不妨查阅一下。

▲这是生产牌早期所使用的商标（彩色图片我处理成了油画效果，黑白图片可以看出其基本的图案线条轮廓）

▲这个应该是生产牌外销车型所使用的车标

1959年1月，车厂正式启用了“凤凰”牌商标，同时停止了“新华”和“生产”这两个旧品牌。从此往后，在持续半个世纪的岁月中，凤凰飞进了千家万户，也飞到了世界各地。

▲这是早期的飞凤凰车标

▲这是后来使用最为广泛的立凤凰车标

我访问上海凤凰自行车有限公司的网站时，发现他们将公司的起源向前推进了半个多世纪——也就是1897年（光绪23年），由上海商人诸同生开办的同昌车行（1958年合并建厂的几个小厂中，同昌车行不是最大的，但占了时间优势）。

而且，2015年中国商业联合会中华老字号工作委员会、中华老字号品牌联盟认定“凤凰牌”始于1897年，并向上海凤凰自行车有限公司颁发了证书。这一下将前一篇中提到的四大车厂甩了好几条街，到底该如何评说，我也不知所措，留给广大车友评说吧。

▲这是我收藏的两份凤凰牌自行车说明书的封面，应该是二十世纪80年代的东西

二、天津自行车二厂

1956年，天津将301家私营自行车零配件小厂合并成36个企业，组建了天津市车具工业公司。并在车具工业公司的组织下协作配套生产“双喜”牌自行车。这为天津自行车二厂的建立写下了序曲。

▲这是当时的双喜牌车标

1961年，车具工业公司将旗下的天津市公私合营自行车厂与地方国营第六车具厂调整合并，改称天津市公私合营第二自行车厂（《天津自行车行业发展史略》记载）。

还有一说是，1962年，车具公司组建了第二自行车厂，继续生产“双喜”牌自行车（《天津通志·工业志·轻工纺织卷》记载）。历史数据打架，希望有亲历者能出面证实。

“双喜”这个牌子，天津车具工业公司不光用在了自行车上，还广泛应用在了炊具、香皂、暖瓶等生活日用品上，上年纪的朋友肯定都有印象，家中或多或少都用过双喜牌的东西。

我收藏了一份1966年前的“双喜”牌自行车说明书，里面的许多文字依然是繁体字，可以说是我国自行车工业发展的可贵“印迹”。

▲这就是我所收藏的“那十年”前的双喜牌自行车说明书。

从1963年起，天津自行车厂也并入了车具工业公司。所以，从这个角度来看，其实“飞鸽”和“双喜”以及后来的“红旗”是一家。

▲这是早期的红旗车标

▲这是后来使用最为广泛的红旗车标

“红旗”牌的诞生完全是受那个年代的影响。1966年，“双喜”牌自行车商标以扫“四旧”为名，换成了“红旗”牌，天津第二自行车厂也随之改为天津市红旗自行车厂。后来又改回“天津自行车二厂”的名称，时间可能是70年代中后期，查阅了很多资料没有找到确切的时间记载，有知道的朋友可以补充一下。

▲这是我所收藏的红旗牌自行车说明书