赞助了世界一级职业公路车队美利达·蓝波车队及《破风》电影的美利达，在公路车推广方面可谓下足了血本，在面对自行车市场发展充满艰辛与挑战的2016年，这些巨额的赞助真的值得吗？美骑记者采访了美利达内销总部经理卓寿彬先生，谈谈这个台湾巨头在大陆的表现。

▲美利达内销总部经理卓寿彬先生

美骑：美利达今年在台北展和上海展的布局基本都是公路车和山地车各占一半，显示出你们对两者的重视程度是对等的，那在北京展，你们展位想传递出来的信息是什么？

美利达：其实美利达公路车同美利达山地车一样，都是经过严苛测试产出的精品。只是在赞助美利达·蓝波车队及电影巨片《破风》之前，这种外显性的宣传不明显而已。在国际市场，公路车所占百分比约在30%-40%，现在更趋向一半一半的态势。但在中国大陆市场中超过90%基本为山地车，如果道路环境及骑行风气提升，公路车的比例可以同国际市场相同。从2013年开始，美利达已经开始走双主轴的战略：即在赞助美利达欧洲国际山地车队的同时，赞助美利达·蓝波世界一级公路车队，这种双主轴的冠名赞助战略，也是美利达公司今后的一个主轴。

美利达的公路车在大陆销售已经开始升温，产品线也越来越强大，但目前在国内市场还是山地车的份额比重较大。我们会鼓励经销商多进公路车，推了公路车产品的店，大多实际销售会比较成功，比如去年我们有一款零售15800的空气动力学公路车就卖得很好。

在台湾，一场骑游活动，七成以上的车友使用的是公路车，玩山地车的比较少。但在大陆，公路车的份额占比比较少。为什么我们还是会大力推公路车呢？很多刚入门的车友选择山地车，是因为它的功能覆盖范围比较广，既可以拿来骑游，也可拿来进山越野。用山地车压马路了一段时间后，他们为了追求更快的速度，多会升级公路车。我们卖了那么多的山地车，当这些顾客要升级公路车的时候，市场就会很大。

▲美利达·蓝波车队使用的REACTO TEAM-E空气动力学公路车

▲美利达欧洲职业山地车队使用的BIG SEVEN TEAM XC山地车

美骑：去年《破风》电影的影响很大，你们认为投资《破风》的意义在哪儿？

美利达：电影《破风》的效应，不单单是对于美利达品牌，对于整体行业特别是公路车系都是一个很好的推动作用。相比较商业的回报，《破风》电影让观众更加深入了解自行车运动的同时更将竞技、拼搏和团队精神演绎的淋漓尽致，这部电影也深深鼓舞着每位年轻人对未来的斗志，勇于筑梦的精神, 这种单车文化市场的深耕与回报是美利达公司更想看到的。

美骑：那未来要怎么在大陆市场推广公路车？

美利达：我们会把车店俱乐部作为突破口，让车友相互感染，让骑了公路车的消费者去引导还在骑山地车的。“他骑着公路车我跟不上，我是不是该考虑换车？”

我们也会为经销商引进更多的公路车款，扩宽选择面。我们目前有低风阻的REACTO瑞克多，全能型的SCULTURA斯特拉，舒适型的RIDE莱德三个系列，我们赞助的一级职业车队也是用这三系列的车去比赛。

▲美利达SCULTURA SUPERLITE LTD，全系列最轻的公路车款，整车仅重4.55kg。

美骑：美利达今年发布了自己的碟刹公路车，就全球来看，您觉得这种车型的前景如何？

美利达：今年，美利达·蓝波车队在赛场上是使用了碟刹公路车的。国际赛场上曾有个案，车手在摔车时疑似被碟片割伤了。如果大家担心安全因素，那齿盘还更锋利更危险呢。所以我们在全球还是持续在推广自己的碟刹公路车。

在大陆的话，公路车市场已经增长得很慢，要让消费者接受碟刹公路，我们还要等待更长的时间。大陆的经销商现在是可以订到我们的碟刹公路的，我想公路车市场如果能慢慢上来，碟刹公路最终还是有受众的。