从外面看，加利福尼亚州摩根山的Specialized总部大楼看上去和去年没什么两样。其中仍然包括博物馆、罗伯特艾格的概念室和Specialized新建的风洞。但是在这个迷宫般的建筑里面，他们已经腾出空间建立了一个巨大的创新研发部门，为他们的测试实验室、碳纤维原型制造机、加工车间和3D打印等提供不同的场所。而且这是他们首次全面开放。

进入新的研究区域，您必须先通过员工休息室，该休息室位于车间旁边，堆满了测试用的自行车。

工业设计中心

这个地区已经存在于此有一段时间了，位于公路车产品开发团队的办公室上面，它在参观期间关上了门，并不对外开放。新款车研发设计大概都需要2 - 3年的时间，所以基本上这几位设计师刚完成了2015款StumpJumper的研发，就要投入到2019新款的开发工作中。

如果你看到他们的山地产品阵容，从Epic到Demo（从左到右），会发现车架线条都非常相似。这是否意味着Epic和Enduro会使用全新的Sidearm不对称设计？时间会证明一切。

他们做了数以百计的草图并用艺术板展示，与许多其他行业类似。

新的StumpJumper在很大程度上是围绕使走线的更简单而设计。虽然，这不是Sidewinder brace的初衷。他们希望车架在视觉上和结构上都能从手中流向后轴，并且在手脚之间提供更好的连接，使人车获得更好的一体感，让用户更清楚地感受到车的动态。

他们的点子非常多，所以他们希望能够快速更新迭代。这就是为什么他们拥有如此庞大的设计中心和工作室，他们可以快速制造材料并进行测试，通过测试来了解概念可行性，而无需等待。

他们的工业设计人员与工程师一起工作，寻找既可行又能看起来不错的解决方案。虽然这听起来很有趣，但他们承认，有时候在设计和工程之间想取得平衡时会变得“有趣”，有时需要额外的努力，因为双方都为自己认为最适合用户的事情而斗争......双方都非常“热情”。他们说最大的挑战之一就是把产品完成并投入生产，因为他们总是想继续改进产品。

谈到漂亮，他们使用骑手配置板来提出配色方案。他们还与SBCU的工作人员一起工作，看看市场反应，然后将这些反馈纳入潜在选项。随后艺术部门会变成一个项目部门来添加一个涂装策略。他们也考虑了所有产品系列的涂装。如果你足够细心，会发现新款StumpJumper上的涂装模仿了2FO鞋子上的涂装，这对于StumpJumper用户来说非常合适。

顺带一提，2019年的涂装概念是“illumination”，对他们来说这意味着黑暗，大胆丰富的色彩，明亮的亮点和格调。