美骑编辑按：住过了旅馆、民宿、在小木棚露营，这次作者打算去住一个听着就能产生很多故事的地方——废弃旅馆Morley lodge。因为种种主管与客观的原因，阿拉斯加公路沿途有很多废弃的旅馆，它们仍保持着完整的样子，主人却不知何时才能——也许可能再也没有机会——回来重新营业。住在房间里，想着旅馆曾经的鼎沸人声，禁不住有点唏嘘。

PART 7：4月17 日，白马市（Whitehorse，加拿大育空特区首府，位于阿拉斯加公路里程1424公里） -  Jack’s corner （位于阿拉斯加公路里程1341.6公里）

4月18 日，Jack’s corner  -  Johnson’s crossing（位于阿拉斯加公路里程1295.7公里）

4月19 日，Johnson’s crossing  -  Morley lodge（已废弃）（位于阿拉斯加公路里程1202.5公里）

我在零下10度的气温里蹒跚骑行，一边苦恼速度太慢一边盘算今天的住宿要怎么解决。

已经住过了旅馆、民宿、在小木棚露营，这次我打算去住一个听着就能产生很多故事的地方——废弃旅馆Morley lodge。很庆幸有这些地方让我避风度夜，这里的房间仍保存完整，也无需做过多的清洁，直接铺地铺即可睡下，我一面感叹运气好，一面又为它曾经的老板感到惋惜。

阿拉斯加公路被列为20世纪最困难的道路工程之一，这、不是因为地形险恶，而是它穿越了几乎没有长驻居民的旷野，常年的酷寒与诸如灰熊等野生动物的出没，都使得工程险峻万分。

即使到了现代，在这条公路开旅馆也不简单，尤其在北方的育空地区。

这不是到乡下开间民宿那么单纯，虽然水电煤气不是问题，但是，举个例子，从育空首府白马市东方近200公里的Teslin到约440公路里的Nugget city，大约240公里的距离之间没有任何村落，当然也没有常驻人口。在这段路上开旅馆，除了补给，客源也是一大问题。指望卡车司机？虽然一年四季都有，但是他们多半有固定住所；指望旅客？他们大多数只在短暂的夏季出现。仅靠单一的旅馆业务收入难以维持经营，因此这些旅馆多是复合式，包含餐厅，露营车停车场，加油站与修车站，经营者也得身兼数职，练就一身功夫。

有很多原因会让他们会选择在这里生活与经营事业，但多数是出于对这里的喜爱。例如Jack’s corner的经营者是一对法国夫妇（已不再经营旅馆，只剩餐厅等其他设施），就算条件艰苦，也没有想过要放弃这份事业。

除了岁月，也有许多原因会逼迫他们放弃，其中一项是政府的升级要求。在这些设施之中，餐厅是最容易获利的一项，也是最会被要求升级的项目。美加政府很注重食品卫生，餐厅使用的抗菌设施必须与时俱进，当餐厅无法负担升级抗菌消毒设施的费用，他们就得放弃最容易获利的简易餐厅，最后很可能走向倒闭，例如这段路上在2009年关闭的Swift lodge。

享受路边供我过夜的礼物的同时，不禁想起这些旅馆都有风光时期，而往昔的业主是如何由重重困难开始一切，最后却是令人遗憾退场。他们离开这里时多半会将门窗闭锁以期待未来有重新开张的一天，但也许终归是南柯一梦，只便宜了我们这些过路的旅客，和莽撞的野生动物，还有需要能遮风避寒的我。

照片中的麻布袋（food proof bag）看起来不起眼，是用来保存食物的，号称可防弹，熊爪也无法造成破坏，一个近加币120（超过新台币2500）。把袋口束紧后以双八字结绑在坚韧树枝或铁杆上并尽量远离地面。但是我想更正确的用法是当熊攻击时，赶快把袋子套在头上！

除此之外，防熊喷雾（bear spray）也是必备品，在熊靠近时对它喷洒，但记得喷洒前先观察风向，否则熊可能会想说：干么对自己喷辣椒粉，是在帮我加味吗？