接上一集《大势已去？意大利自行车品牌何去何从（上）》，我们谈到了意大利品牌的辉煌和北美、亚洲品牌相继的崛起，谈到了傲娇的意大利品牌开始转向离岸外包，但是也有一些“固执”的品牌仍然坚持在地生产，我们也会在这一集中看到业内各方的看法，探讨处于十字路口的意大利品牌如何取舍。

意大利品牌进一步的挫败

梅花的创始人发布其产品长期规划的声明，声称离岸外包是无二选择。此举震惊梅花的大多数死忠粉，业内人则认为是意料之中。Ernesto Colnago在2005年4月的新闻稿中坦率表示，“几年前，我是万万不会想到在台湾找个合作伙伴，但现在时机合适了，我是第一个正式将部分产品线转移至台湾的意大利公司。我已经加入了A-Team，因为一旦我想做点什么，我会采取最严肃最坦荡荡的做法。我不打算试图掩饰什么。梅花希望与最好的台资厂合作。”

Colnago Concept

Gran Galà Ciclistico Internazionale相当于意大利自行车界的奥斯卡奖，自1985年设立，最初主要是嘉奖意大利最佳的职业自行车选手，2001年开始增设了Mondiale costruttori奖项，褒奖那些赞助选手参加国家赛、世界杯、奥运会、世巡赛并在一个赛季赢得最高UCI积分的品牌商。

该奖项设置的最初五年，PINARELLO、Colnago分别获奖两次，LOOK获得一次，Colnago上一次获奖的时间是2007年，PINARELLO上一次是2012年。北美品牌大有后来居上之势，截止到2014年最后一届，闪电和Cervelo每隔一年都会获奖。

浪漫怀旧

近二十年间，意大利自行车制造企业三大顶梁柱中的两大公司走下神坛。

2015年，BIANCHI、Colnago和PINARELLO分别赞助一支环法车队。BIANCHI比安奇是捷安特和Hodaka公司的长期客户，2012年将部分产线转移至柬埔寨，同年11月开始小型试订单。Colnago和PINARELLO也曾在官网表明其车架产自远东。相形之下，环法有5支车队由美国品牌赞助，捷安特和美利达各赞助一队。

对于这些古老的品牌，剩下似乎就只有“意大利”头衔。美利达副总裁William Jeng是少有的对这些品牌持怀疑态度的人。

“只是一种浪漫的怀旧情怀”，当曾总被询问行家如何看待意大利品牌时，他如是说。“真实情况是，这些品牌是属于意大利的，但产品的大部分来自远东。你看看德国Tour杂志上测试的高性能自行车，多个意大利品牌缺席。意大利自行车大多只有名头。市面上意大利品牌的高昂价格多是为情怀买单，而不是产品的性能。同样的价格可以购买一辆更高性能的美利达。”

当问到美利达何以比意大利品牌技高一筹，曾毫不留情地说，“专业的自行车制造”。

意大利的骄傲

美利达没有意大利客户，如此直率的评论并没有使其损失多少。“我们尊重每个人的观点，我们也不愿评判其他公司的言论。我们为所做的感到骄傲，也将继续做到最好。”Alex Colnago，梅花总经理，Ernesto的侄子如此回应其他品牌的评论。另外他也就某些行业评论员发表的“捷安特持有梅花部分股份”的言论进行回击，“Colnago是完全由Colnago家族持有，而且将以这种方式一直延续下去。”

对于这些将大多数产品离岸外包的意大利品牌而言，曾犀利的评论并未在一些公路自行车欠发达的亚洲市场（如印度、印度尼西亚以及中国）引起震动。这些地方的消费者仍然准备着为意大利自行车支付高昂的价格，然而当知情者讨论彼此使用的产品时人们的情绪就开始变得复杂了。

另一些拒绝外包的意大利品牌则大肆标榜其纯粹的意大利本土制作方式。

Tommasini网站的首页就有类似的措辞：“扪心自问，你的车架产自哪里？是出自中国某一座城市污染严重的大工厂？是出自加班加点却拿着低廉薪水的工人之手？还是来自一个匠人汇聚的工作室？”

新入局者如Scappa和MCipollini仍然坚持在地生产的方式，坚持百分百意大利制造。对此，意大利自行车产业一把手认为除了经济效益，这些自行车企业在文化传播上也有重要作用。

是时候做出选择了？

但现在，自行车行业成功的典范均来自台湾。意大利近期的市场报告显示，2014年意大利市面的160万自行车中公路车仅占了6%，通勤类自行车占比更高，进口自台湾的数量大幅飙升，意大利市场并没有大众想象般高端。2015年底，台湾地区经济部消费数据显示，一至三季度出口至意大利的自行车数量同比增长了250%，意大利已经成为“台湾自行车行业最大的目标市场”。

Keith Bontrager在上世纪90年代创造了这组词语“强度、轻量、价格，只能三者选二”。当年，意大利自行车仍然属于顶尖的产品。

De Rosa 自1953年成立，有深厚的历史积淀

Bontrager的调侃曾经作为神圣不可侵犯的工程设计真理，但多亏了台湾品牌的崛起，如今消费者拿到的产品已经能很轻易达到这三者的平衡。

在过去二十年间，公路自行车市场已经发生翻天覆地的转变，大多数创造性的发展及其带来的增长归功于台湾厂商。

即便如此，意大利传奇品牌仍然有很多的选择和机会，这视乎他们能离自己的遗产堆多远，能否认清现实。

也许对于曾经的自行车界老大哥——意大利品牌来说，一时间想要取代台湾的制造厂，夺回龙头地位并不容易，但或许他们可以从保住前三大顶尖品牌开始。

责任编辑：凌子