自27.5诞生以来，26寸软尾与零件市场份额逐渐降低，26寸软尾车型生存空间受到巨大威胁兼容性急剧降低，许多零件厂家甚至直接停止了生产26寸规格的零件（前叉、车架），有见及此一场升级在所难免。于是，小编便开始漫长的寻觅车架之旅。

一个来自加拿大温哥华的北海岸山脉叫Banshee自行车品牌进入了小编的法眼，Banshee旗下车架由DH到JUMP车种均有覆盖产品线十分完善。其中Rune则是主打Enduro市场车型，车架160mm行程能上能下玩法多样。

使用螺纹中轴为日常保养提供方便，外走线设计避免了内走线安装时繁琐的步骤，后胆点对点216mm的尺寸后避震选择范围非常广，主流避震厂商都有这规格可供选择，为日后升级更换留有一定余地，而且可更换后钩26、27.5轮径可以随时互换，拥有一定适应性。65度头管角度为下坡提供更高的稳定性，综合以上考虑因数rune车架正好符合小编的要求。

经过一段时间等待与筹备零件陆续到齐经过一番折腾后车子总算落地，零件选配上更多往日后方便维护为大方向，没有盲目追求顶级配置，零件适合自己才是最好的。

配置

车辆配置

车架：Banshee Rune L码

前叉：ROCKSHOX YARI RC 160mm

后避震：ROCKSHOX vivid R2C

刹车：Guide Ultimate

传动系统：SRAM X1/NX混搭

座杆：RockShox Reverb 150 mm

把立：FIFTY-FIFTY  31.8  35mm 0度

车把：RaceFace Atlas 31.8低角度燕把

轮组：Hope Pro II  Evo花鼓 DT471车圈 DT Champion 2.0辐条自编轮组

外胎：MAXXIS DHF DHR 2.35

座垫：WTB Rockte Volt Carbon

16款Banshee Rune采用了上44mm下56mm的锥型头管设计，可以使用市面上主流规格的锥型前叉，1.5粗壮底档为头管提供了良好的刚性。车架到手后原来黑色头标太过低调，不符合小编的闷骚风格，于是一不做二不休自己动手把头标、车架LOGO涂成了紫色，在黑色主色调衬托下紫色涂装让车子辨识度瞬间上升了一个档次。

车架头管连接处焊点呈鱼鳞状，排列整齐没有出现虚焊或气洞焊工精美，处处散发着浓郁的北美粗狂风格。架子表面阳极亚光黑喷砂处理在光线照射下比一般漆面更具质感，而且经过阳极喷砂处理的架子拥有不容易掉漆清洁方便的优点，磨砂手感更是令到小编爱不释手。

全车使用了7005系列铝材经过T6热处理液一体液压而成，增加了强度和刚性并减轻了车架的重量，强壮粗大圆形下管做工扎实坚固

上管与立管之间使用一根补强筋有效提升刚性令到立管可以抵御更大的冲击力，通过关键部位的补强让车架受力位置拥有更好的刚性以适合老美粗狂野蛮暴力的玩法。

全车走线除了座杆预留了内走线入口以外，变速线和刹车油管均是外走线，有效减少了内走线安装时繁琐的过程，外走线最大一个好处就是为日常保养维护提供了便利，比起内走线简直是技师之友。

Rune使用经过优化KS-link避震结构，这种结构实际上就是虚拟转点的延伸，通过上下两根锻造连杆来回带动整个后轮，利用其缓冲行程做一个弧线运动轨迹。rune后三角镂空与锻造上下连杆在不牺牲强度情况下做了大量减重设计，使得新款Rune车架在重量上有较大的提高，以往被最多玩家吐槽的重量问题也得到妥善解决。

Rune全车使用了德国INA舍费勒高品质全密封深沟球轴承，经过一段时间暴力使用转点轴承工作正常，固定螺丝也没有出现异响和松动，强度质量令人放心。

上下连杆分别使用了608-2RS、6001-2RS两种规格，这种普通规格轴承在各大轴承店都能轻松找到，更换保养十分方便大大降低了维护成本。车架上每个连杆金属防尘盖上都有标示出该位置所需要扭紧力度，保养拆装时只需按照规定力度进行上紧，可以避免扭力过紧对轴承造成损害，从车架这些细微地方上可以看得出Rune设计人性化一面。

五通使用螺纹规格中轴也是小编选择rune理由之一，螺纹中轴它具有安装方便、保养成本低等特点，而且螺纹结构在上紧后不容易发生松动以及异响。SRAM GXP中轴优秀防水设计能将外界一些泥土、砂石隔离在外，为轴承提供了一个良好密封的工作环境，测试期间拆开BB尘封里面油脂干净如新轴承转动正常。

为了测试Rune五通刚性，小编特意找了一些以爬坡为主的路段对Rune踩踏性能进行测试，经过连续爬坡测试，发现使用Rune爬坡时小编每踩踏一脚的力量都能全数经过五通传递到轮组上，就算是使用弹簧后胆对踩踏效率也没有太大影响，相信搭配具有踩踏平台气压后胆踩踏效率会有更大提升空间。

Flip Chips调节模块是Rune特色之一，垫块分为LOW\NEUTRAL\HIGH三种模式可供选择，可以根据玩家不同骑行环境、玩法风格对头管角度、BB高度以及后下叉长度进行微调。

根据小编自己的玩法在垫块这里选择了中间高度，对应头管角度为65度，BB高度为345mm，后下叉长度为434mm，如果想要获得更为激进头管角度可以把模块调到LOW位置，这时头管角度达到64.5度BB角度进一步接近地面，车子可以获得更低的重心，高速下坡时车子重心可以压至更低更稳，相反如果把模块调到HIGH位置可以提升BB的高度，增加五通在复杂路况时通过性。

Rune尾钩可实现135*10、142*12、150*12开档之间切换，同时兼容26、27.5两种轮径，兼容性极为广泛

前叉方面小编选用了ROCK SHOX YARI 160mm RC，作为Pike的师弟它同样拥有35mm直径的内管，全新设计的叉腿造型粗壮，在抗扭刚性上有了不小提升。

YARI搭载Motion Control阻尼系统,而并非Pike的 Charger（一体油囊设计），但这并不影响它杰出的表现，YARI灵敏度初段在碎石路上表现出色，高频率小震动都能照单全收，没有丝毫怠慢。中段过渡自然在飞越一些较大落差落地时末端支撑性令人满意，虽说高速阻尼不可调但也符合小编使用习惯，不会出现末端支撑性不足的情况，硬朗末端支撑令小编腾空落地时信心大增，如果YARI能加入高低速阻尼调节功能将会更加完美。

根据小编偏下坡骑行风格选用了ROCKSHOX VIVID R2C弹簧后避震，73kg体重搭配400磅原厂弹簧可获得细腻灵敏的避震效果。VIVID R2C拥有初段回弹, 末段回弹, 低速压缩阻尼功能，玩家可以根据自己的喜好进行调节，从而找到适合自己的避震设置。

变速系统上小编使用了NX与X1系列的混搭,指拨与后拨使用X1系列，确保变速手感保持干脆硬朗，牙盘与飞轮这些较为容易磨损的零件则使用了NX系列，NX飞轮售价相对其它系列要便宜一些，后期更换也无需心疼。

考虑到经常要面对一些崎岖复杂路况骑行过程中需要随时落脚进行平衡，所以选用了FIFTY-FIFTY AM11这款水平脚踏，它大面积踩踏范围提供相当不错抓力，两段式螺纹钉设计在脚踏磕碰变形后螺丝钉依然能够轻松扭出进行更换，还有最重要一点就是它有紫色可以与车子色调相吻合。

作为HOPE与DT忠实粉丝，车圈和花鼓肯定离不开它们魔掌，27.5 DT swiss EX471车圈、HOPE Pro II evo 花鼓、DT swiss Champion2.0辐条，一对轻量化易修补并拥有足够强度的轮组就此诞生。27.5车圈轮径加大攻角会减小，在崎岖复杂路段通过性肯定优胜于26寸轮组，经常骑行乱石路、树根路段、林道就能体会27.5过中优势。27.5轮胎接触面比26寸接触面要大，加速与提速反应略显迟钝没有26寸轮径来的干脆利落。

Maxxis Minion DHF（前胎）DHR（后胎）一直都是小编御用外胎，前胎DHF使用了粗大的胎齿在下坡时提供非常优秀的导向性与抓地力，后胎DHR胎齿则使用了类似三角型导向式胎纹，确保后轮抓地力同时减低了滚动助力，而且新款Minion均支持无内胎系统，真空系统车圈可以直接使用，胎唇相比老款要做的更薄一些并有效降低了重量，安装外胎时也更加轻松与方便。

车头方面使用了FIFTY-FIFTY 35mm CNC一体把立与RaceFace ATLAS小角度燕把，因为Rune L码车架Reach 值去到455mm，所以小编使用了一只35mm把立来保持上肢距离同时保持车头操控性。

SRAM Guide Ultimate 四活塞油压刹车，相比RSC卡钳在油路和活塞涂层都进行了升级改良，令到Ultimate在散热性与手感上有了极大提升，Bleeding Edge技术则让Ultimate换油排气更加彻底快速。Ultimate手柄为碳纤材料，手柄经历过几次摔车表面虽然伤痕累累，但不影响正常使用。

WTB Volt carbon小编屁股只认它，DNA发泡缓冲区和爱之槽全面呵护着屁股，碳轨版本重量仅为152g，舒适与重量两不误

爬坡表现

Rune在爬坡性能表现让人感到满意，爬坡时候只需把后避震压缩阻尼调整到硬朗范围就可以获得较佳的支撑性，得益KS-link虚拟转点结构实际爬坡时后避震动作幅度很小，就算使用弹簧后避震也能获得较好的踩踏平台，没有产生明显泄力与下沉感，踩踏效率能得到有效输出。

下坡表现

到达下坡路段Rune摇身一变成为了一台下坡机器，455mm Reach搭配35mm把立让身高1米83的小编上身有足够充分的舒展空间，在飞包落地时容错率也大为提高，可以充分调动上肢来做一些平衡动作抵消腾空落地时所产生的偏差，提高落地时的稳定性。1208mm轴距长度在高速下坡时车身不会出现左右摇晃，能够保持良好稳定性。434mm后叉亦令到车身通过弯墙时具有更好的贴地及循迹性。

Banshee Rune这台车子能上能下玩法多样，令你充分感受到耐力赛车型多样玩法所带来的乐趣，而且头管角度、BB高度、后叉长度都可以根据玩家自己骑行风格作出调整变化多端，总的来说，Rune是一台十分全面的车型，它能带领你一路披荆斩棘所向披靡。

责任编辑：jimmy