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功率解析公路世锦赛有多难?中国选手未完赛是真的不行吗?
2022公路世锦赛结束了,今天的这篇文章将为大家带来功率分析,简单解析一下需要什么样的功率才能完赛世锦赛,才能获得胜利。
最后一名是什么水平?
本届世锦赛中共有169名车手参赛,一共完赛了103名选手,66名车手退赛,完赛率为61%,其中最后一名完赛的车手是代表英国出战的康纳·斯威夫特,今年他在阿尔凯亚效力,明年将加入英力士车队,身高190cm,体重77kg,拥有出色的计时赛能力,
他曾经在2018年击败了卡文迪什、年轻的彼得科克、海特等人拿到了英国的国家冠军,今年环法也是成功完赛。
回到世锦赛,康纳的完赛数据如图所示,用时6小时41分36秒,平均功率为262W,平均心率为147BPM,NP高达326W!最大心率也达到了184BPM,根据他自己填写的FTP,IF高达0.81,TSS高达443,世锦赛不愧是最艰难的单日赛之一。
如果想要完赛世锦赛,首先要经过的考验就是比赛开始后不久的“热身”长坡,Mt Keira,此时身在集团的车手们基本都是前后通过这个坡,爬坡的平均坡度大约为6.2%,集团的均速高达24.2KM/H,所以跟风的效果是非常明显的,在集团中能节省很多的功率。
即便如此,康纳通过这段爬坡的平均功率仍然高达412W,NP为427W,功体比为5.4W/KG,用时16:31,也就是说只有这样的功率才能在集团中存活下来。
作为对比,美国队的单日赛高手,2021年的塞巴斯蒂安经典赛冠军,今年环法第12名的鲍里斯在通过这个爬坡时的平均功率为401W,功体比更是高达6.1W/KG!
其中在爬坡的中段,鲍里斯为了跟上集团前部的拉扯,输出了本场比赛10分钟的最高功率,AP438W,NP457W!功体比为6.6W/KG!虽然在下坡之后集团还是汇拢了,但作为争冠的目标,必须能经受住这样的拉扯才有获胜的可能性。
对,修10000年以后,或许有可能
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2鲁迅曾写下:阿Q并没有死,他的子孙后代还在繁衍。 伟人救市伟人能遇见未来。 只要阿Q不断子绝孙,或许真得修炼1W年,海枯石烂。阿Q就是特矫情,特能给自己的失败找借口,所以永远趴着站不起来,智能嘴上程勇罢了——恰恰像今天不少的同胞们
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130年前,如果有人说要赶英超美,用你这句话就特别应景
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0不用解释很多,就是实力不行。别队大都有战术安排,许多车手是战术性牺牲退赛,而中国车手的目标只有完赛,然而都完赛不了。承认差距,知耻而后勇。
不是给你泼冷水,后勇不了,一千年以后也白搭,真的!
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2一千年。。。。。。孙悟空熬了500年都有出头之日啊
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0那是神话,这是现实
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0火锅还需要对国内联赛多做功课,功率只是反应其中一个方面。但是国内专业培训水平还需要多做了解,我也会在近期发布相关文章
好不了,飞1000年也白搭
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2快手上的山马,不是常说均速6-70的,这个赛事不是小菜一碟嘛,快上啊.
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1以前打篮球时不知道跟我职业的差距到底有多大,毕竟我命中率还挺高的,中学的时候甚至觉得自己努力一下可以进NBA。骑车后才知道,差距太大了,职业选手的平均功率是我玩命踩能保持10秒的功率
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0“中国男足未进世界杯决赛圈是真的不行吗?”
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2实际上国内的专业自行车运动需要和当年女排的改革一样。首先需要有大量的专业运动员作为人数基础;其次需要科学的、先进的训练方法和培养体系,以及整体车队在竞赛时候的数据分析和战术安排;最后需要能够达到世界主流质量水平的装备支持,可以不用追求LW那样极致的顶级装备,但是一定要有足够的质量和强度标准
“热身”长坡,坡度6.2%,均速24.2KM/H,这种坡度和匀速我1KM都搞不了
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0太难了
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0喜欢自行车的人,微博@塔库米Hg
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