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防刺、舒适不可兼得?优质公路车轮胎购买指南
轮胎是自行车唯一与地面接触的部位,是最重要的组成部件,不同的轮胎会对自行车的速度及骑乘感受产生巨大的影响。
市面上的轮胎企业因不同的季节、路况等原因,推出了大量不同取向的车胎。有些耐磨且抗穿刺,有些则柔软舒适且滚阻较小,可以提高骑行速度。大多数职业车手在不同季节、不同路况对轮胎的需求会有所不同。
曾几何时,23c的外胎可谓是竞赛级公路车的黄金标准。但现在的职业车手在大组赛中基本会标配25c的轮胎,在某些赛段甚至会采用28c乃至更宽的轮胎,以最大限度地提高舒适性以及过弯时的抓地力。研究表明,宽胎搭配合适的轮组可以提高轮组的气动效率。但在下单购买前,请确认您的车架装得下。
维多利亚CORSA G2.0 TLR
最快的公路车真空胎
参数:
TPI:320/160
重量:247g (25c)
宽度:25c, 28c
优点:低滚动阻力;比前代产品稍微耐用一些。
缺点:依旧不甚耐用。
Vittoria Corsa通常被认为是业余比赛时的首选,并已被多职业车队所采用配备。如果您是一位有后勤车保驾护航的职业车手,这款轮胎耐用性不佳的问题并不会为您造成太大的困扰。
而Vittoria Corsa G2.0 TLR采用全新改进的石墨烯化合物,在旧款Corsa低滚阻的基础上进一步降低了扎胎的几率。真空胎版本会比普通开口胎增加七十克的重量,但由于不需要装内胎,总重量还是一样的。尽管比以前有了显着的进步,但这款轮胎的寿命依然无法与马牌GP5000相匹敌。
倍耐力P ZERO VELO
最具抓地力的公路自行车轮胎
参数:
TPI:127
重量:195g-230g(官方数据)
宽度:23-28c
优点:抓地力优秀;路感轻快;防扎性能良好。
缺点:比较硬。
无论路面干燥与否,这款胎的速度、抓地力和抗穿刺能力均表现优秀。
如果您追求如丝般顺滑的骑行体验,市场上还有一些更好的选择,但如果您正在寻找能够在多变天气条件下让你保持信心,能在雨天全速过弯的优秀公路自行车轮胎,P Zero Race是个不错的选择。
倍耐力于2021年3月推出了新款P Zero Race和P Zero Road开口胎以取代P Zero Velo,现在购买P Zero Velo也许还可以拿到一些不错的折扣。
倍耐力P ZERO RACE
轻量化竞赛级开口胎
参数:
TPI:127
重量:205g(26mm)
宽度:26mm,28mm,30mm
优点:轻量化;抓地力优秀;低滚动阻力;防扎性能良好。
缺点:路感比棉线胎硬。
倍耐力在顶级职业车手的帮助下进行了三年的开发,设计出了这款采用新型Smart EVO复合材料和Tech Belt技术的P Zero轮胎。这款顶级开口胎很容易安装,26c尺寸每条仅重205g,抓地力优秀,并且具有惊人的防扎性能。国外售价比马牌和维多利亚的同级产品便宜,具有非常好的性价比。
随着大环赛中采用开口胎搭配内胎的潮流重新兴起,作为一款快速、轻便且抓地力优秀的竞赛轮胎,倍耐力P Zero Race是你仿效顶级车手配置的绝佳选择。
德燕(世文) PRO ONE
尺寸多样的公路车真空胎
参数:
TPI:360
重量:264g(25c)
宽度:23c-28c
优点:轻量化;抓地力优秀;路感轻快;尺寸众多(有小轮车版本)。
缺点:宽度标得不准确。
Pro One轮胎自称是市场上最快的轮胎,尽管无从考究,但是表现的确不错。这款胎的抓地力表现令人放心,即使刹车抱死也不容易失控。
将700 x 25c尺寸的轮胎装在马维克轮组上,充气至70psi时发现,轮胎实测宽度为29毫米。如果您骑的是像Cervélo或Bianchi这类轮胎间隙较小的品牌,请特别注意这一点。
上一篇:小白必看!公路车套件不完全指南
马牌GP 5000有三大缺点:难装、难装、还是特么的难装!
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1好装得很
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0我装GP 5000真空+WTO45感觉是在渡劫……
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0闪电的鲁贝胎,不喜欢,路感硬而且重。闪电的黄边Turbo,路感和Corsa很像,但是太贵,性价比不高,没骑多久就拆了(舍不得通勤),所以不太清楚耐用度。固特异F1SS,无胎纹全光头很帅,晴天不错,雨天有点打滑(心理作用?其实公路胎纹和抓地力没太大关系)。
前后轮胎宽,你怎么装。你是一样品牌?
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0俺通勤就用维多利亚萨飞罗pro,价格便宜还比较耐用!
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0有没用防刺胎垫的,我目前还没被刺穿过
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0世文Pro1和马牌GP5000路感偏硬,我倒是觉得32C的GP5000是神胎,又快又舒适,也没想象中那么重和拖脚,在国外甚至被捧上第一Gravel胎的宝座,我装在自己的瓜车上用了半年,都不想换下来了,防刺基本够用,太烂的路还是慎用,尤其雨天打滑。
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